Siirrytään taas vaihteeksi Kekkoslovakiaan eli aikaan jolloin voimassa ei ollut nykyinen poliittinen miinus-onkin-plussaa-matematiikka vaan ihan perinteinen Elon laskuoppi. No, yrittiväthän ne silloin sitä joukko-oppia mutta se hävisi melko pian pois. Tässä postauksessa ei käsitellä joukko-opin mukaisia leikkauksia, unioneja ja muita omituisia sanoja vaan mennään hyväksi havaitulla kantti kertaa kantti-linjalla eli muistellaan niitä pakettiautoja mitä pikku-Ykä aikanaan Kekkoslovakian teillä näki. Kyseiset autot ovat retromielessä äärimmäisen tyylikkäitä, tosin eiväthän ne kuskille ainakaan pitkässä ajossa olleet kovin mukavia. Onhan noita tullut ajettua muutamia itsekin.
Jos aloitetaan Kekkoslovakian pakuaika 1960-luvulta niin ensimmäisenä voi esitellä auton joka todistaa lauseen ”ruma on kaunista” eli Citroen H:
Näitä aaltopeltisiä ja erinomaisen suurella tavaratilalla varustettuja kaunottaria oltiin hankittu Suomeen vuoteen 1970 mennessä kaikkiaan 650 kappaletta. Autossa oli kolme vaihdetta joista ykkönen synkronoimaton ja kulutus oli mukavasti bensapihi eli 14-18 litraa satasella. 1960-luvulla tuli käyttöön myös suomalaisille jo silloin ja myös nykyisin hyvin tuttu työkalu eli Ford Transit:
Muistutetaan siitä, että myös Huitsinnevadan paikallisradio luottaa kyseiseen automerkkiin:
1960-luvulla tuli Suomeen myös Hanomag-Henschel pakettiautoja:
Tosin Mersu osti kyseisen merkin pian ja sen jälkeen kyseiset pakut olivat myynnissä Mercedes-Benzeinä:
Jos siirrytään pakuista hetkeksi raskaampaan kalustoon niin muistini mukaan varsin moni Kekkoslovakian aikana yleinen kauppa-auto oli Mercedes-Benzejä:
Pikku-Ykä törmäsi myös usein – ja joskus vanhempana vähän ajoikin – 1960-luvulla markkinoille tulleeseen Fiat 238-pakuun. Ei mikään varsinaisen mukava ajettava mutta sunnuntaiautona menisi edelleenkin:
Jo 1950-luvulla Suomessa tuli myyntiin brittiläinen Morris J2-paku jollaista kekkoslovakialainen pikku-Ykä ei kyllä muista koskaan nähneensä:
Vuonna 1959 kyseisen kaaran hinta oli 976.000 markkaa eli nykyoravannahoissa noin 23.000 euroa ja sitä sai myös automaattivaihteistolla. Sitten kun tultiin 1970-luvun puoleenväliin niin myyntiin tuli brittiläinen pikku-Ykällekin tuttu Leyland Sherpa:
1960-luvulla tuli myyntiin myös Pesosen eli Pösön eli Peugeotin ranskalaista pakettirautaa eli Peugeot J7:
Auto oli vissiinkin varsin etupainoinen sillä Ajovalo-netissä todetaan: ”J7:stä on jäänyt mieleen kuva 70-luvun TM:n kannesta. Kuvassa J7 nostaa jarrutuksessa perän metrin korkeuteen ja keula painuu runkorakenteen varaan.”
Olihan Kekkoslovakian kaduilla ja sorateillä myös Renaultin pakuja eli tyylikäs Renault Estafette:
1960-luvulla tuli sitten Suomessakin myyntiin paku josta tuli tietty hippiajan symboli eli Volkswagen Transporter:
Tosin pikku-Ykä näki kyseisiä autoja ihan hipittöminä versioina.
Kun siirryttiin 1970-luvulle alkoi japanilaisten autojen maihinnousu Suomeen ja sehän koski myös pakettiautoja joista invaasion kärkenä oli Toyota Hiace:
Nopeasti Haisuksi nimetyllä koppakuoriaisella on kuljetettu Kekkoslovakiassa ja sen jälkeenkin huomattava määrä tarpeellisia ja tarpeettomiakin lasteja. 1970-luvun loppupuolella tuli sitten myyntiin japanilainen Datsun Caravan:
Caravan ei pärjännyt Suomessa myynnissä Hiacelle ja muutama vuosi myöhemmin Datsun muutti nimensä Nissaniksi. Urbaanilegenda kertoo että syynä oli se, että Datsun meinaa japaniksi persnettoa. Japanin kieltä osaavat (Tuumailija?) voivat kertoa onko väitteessä mitään perää.
Japsipakuista 1970-luvun lopulla rantautui Suomeen myös Mazda E 1600:
Toki Kekkoslovakiassa oli myös amerikkalaisia pakuja mutta pikku-Ykän Nyhtänköljässä niitä näkyi varsin vahän. Laitetaan nyt kumminkin esimerkkinä Chevrolet Van:
Ja lisäys: Kommentoija Taksimies huomautti että Chevyn näköinen Bedford Blitz unohtui ja niinhän se unohtui. Korjataan virhe:
Tähän voisi lisätä myös pakun jota myytiin Kekkoslovakiassa sekä Commerina että Fargona ja lopulta Dodgena:
Olihan Kekkoslovakiassa myös neuvostoliitolaista pakettirautaa tarjolla. Lähinnä sitä käytti sotavaltio mutta kai näitä UAZ:eja oli joillain siviileilläkin. Luulisin ainakin:
Tosin onhan tossa UAZ:in pakussa jotain uskomattoman karun tyylikästä.
Ja tähän väliin lisäys: Kommentoija Unknown muistutti että Harppisaksalainen Barkas puuttui ja niinhän se teki joten laitetaan kuva myös tästä symppiksen näköisestä liian pienellä Warren moottorilla varustetusta pakusta:
Ja tässähän niitä Kekkoslovakian pakuja olikin. Koska suomalainen on kekseliäs niin otetaanpa vielä löylyt pakusaunassa joita maassamme on vaikka hurumykke:
Hyviä löylyjä. Kevättä odotellessa.